HONDA NSR 150 SERIES & KAWASAKI NINJA 150 RR,COMPARISON SPEC!!!

Siapa yang tidak tahu bagaimana performa power kedua motor light supersport ini, buat para penggila kecepatan sendiri tentu kenal betul rasanya sensasi memacu adrenalin dengan kedua motor ini. Motor yang memiliki mesin tipe 2 stroke 150cc ini mampu mengeluarkan power yang cukup membuat jantung anda serasa berdebar lebih cepat, dengan tenaga lebih dari 30HP  tentunya kita juga akan merasakan sensasi bagaimana menunggang replica motor balap. Well mulai saja kita compare spec motor-motor ini,,

HONDA NSR 150 R/RR/SP

Spesifikasi untuk HONDA NSR 150SP

Tipe Mesin: 2 tak berpendingin air dan teknologi RC valve
Volume Mesin: 149cc
Ratio Kompresi: 6.8 : 1
Tenaga: 39.5 ps/10,500 rpm
Torsi: 2.75 kg-m/ 10,000 rpm
Pengapian: System CDI
Busi: Plug B9 ECS (NGK)
Transmisi: 6 percepatan, tipe basah
Dimensi: 685 x 1,970 x 1,060mm
Sumbu roda: 1,335mm
Ban: 90/80/17 — 120/80/17
Suspensi Belakang: Monoshock
Rem: Cakram piston ganda depan belakang
Bobot Bersih (kg): 122.4 Kg

NB>spesifikasi diambil dari brosur


KAWASAKI NINJA 150RR

Spesifikasi untuk KAWASAKI NINJA 150RR

Type : 2-tak,crankcase reedvalve,SuperKIPS,HSAS
Diameter x Langkah : 59,0 x 54,4mm
Sistem Pendinginan : Pendinginan dengan air
Jumlah & Isi Silinder : Satu buah & 148cc
Perbandingan Kompresi : 6,8 : 1
Daya Maksimum : 22,1 KW ( 30,1 PS ) / 10.500 RPM
Torsi Maksimum : 21,6 Nm / 9.000 RPM
Karburator : Mikuni VM 28
Sistem Starter : Kick
Jumlah Transmisi : 6 speed, constant mesh, return shift
Tipe system reduksi primer : Gear
Rasio reduksi : 3,272 ( 72/22 )
Kopling : Wet, multi disc
Tipe Transmisi : 6 speed, constant mesh, return shift
Rasio Gigi : Ke-1    2.700 ( 27/10 )
Ke-2    1.706 ( 29/17 )
Ke-3    1.300 ( 26/20 )
Ke-4    1.090 ( 24/22 )
Ke-5    0.952 ( 20/21 )
Ke-6    0.863 ( 19/22 )
Tipe sistem final drive : Chain drive
Rasio reduksi : 3.000 ( 42/14 )
Drive rasio keseluruhan : 8.479 @ top gear
Sistem Pelumasan Oli : Oil Injection
Kapasitas Oli Samping : 1 liter
Kapasitas Oli Transmisi/Mesin : 0,87 liter
Knalpot / Muffler : Catalic Converter
Kapasitas Coolant : 1,3 liter
Suspensi Depan : Telescopic Fork Suspension
Suspensi Belakang : Monoshock Suspension
Rem Depan : Rem Cakram Twin Pot
Rem Belakang : Rem Cakram Twin Pot
Ban Depan : 90/90-17 49S Tube-type
Ban Belakang : 110/80-17 57S Tube-type
PanjangxlebarxTinggi : 1975mm x 719mm x 1090mm
Tinggi Tempat Duduk : 780mm
Jarak Poros Roda : 1.305mm
Jarak ke tanah : 145mm
Berat : 124,5 kg
Isi tangki bensin : 10,8 liter
Baterai : 12 V 4 Ah

NB>spesifikasi diambil dari KMI

So!!dengan tenaga yang lumayan kita sudah dapat merasakan bagaimana berkendara dengan motor yang menjadi pionir di Indonesia ,motor ini juga pantas untuk jalan santai,,.

Sumber gambar>>>bikepics.com

HONDA VFR 1200…SIAP TANTANG BUSA DAN ZX-14R!!!2010 spec,,

Ya menarik buat gw menyandingkan ketiga ultimate bike ini, seperti yang kita ketahui Kawasaki Ninja ZX-14R dan Suzuki GSX-r 1300 atau yang lebih dikenal sebagai Hayabusa yang telah berseteru di beberapa tahun terakhir ini Hayabusa masih memegang gelar yang tercepat kecepatannya sebagai motor yang diproduksi massal,yang menarik honda yang mengeluarkan honda vfr 1200  seolah ingin kembali merebut singgasana sebagai yang tercepat setelah era CBR 1100XX/Super Blackbird yang menghantam Ninja ZX-11R sebagai yang tercepat bisa jadi honda juga ingin menunjukkan bahwa bukan hanya varian CBR saja lah yang mereka miliki sebagai superbike,agar kita juga tahu selain VTR lalu CBR kemudian VFR….berikut spesifikasi ketiganya :

KAWASAKI NINJA ZX-14R


Spec 2010 :

Engine Type Four-stroke, liquid-cooled, DOHC, four valve per cylinder, inline-four
Displacement 1352 cc
Bore x Stroke 84.0 x 61.0 mm
Compression Ratio 12.0:1
Fuel Injection DFI with Mikuni 44mm Mikuni Throttle Bodies
Ignition TCBI with Digital Advance
Transmission 6-Speed
Final Drive X-Ring Chain
Rake/Trail 23 degrees / 3.7 in.
Front Tire Size 120/70 ZR17
Rear Tire Size 190/50 ZR17
Wheelbase 57.5 in.
Overall Height 46.1 in.
Overall Length 85.4 in.
Overall Width 29.9 in.
Front Suspension / wheel travel 43mm inverted cartridge fork with adjustable preload, stepless rebound and compression damping adjustments / 4.6 in.
Rear Suspension / wheel travel Bottom-Link Uni-Trak® and gas-charged shock with adjustable preload, stepless rebound and compression damping adjustments, adjustable ride height / 4.8 in.
Front Brake Type Dual semi-floating 310 mm petal discs with dual radial-mounted four-piston calipers
Rear Brake Type Single 250mm petal disc with twin-piston caliper
Fuel Tank Capacity 5.8 gal.
Seat Height 31.5 in.
Curb Weight 566.7 lbs.
Colors Candy Persimmon Red, Metallic Titanium/Metallic Spark Black
Warranty 12 months
Good Times™ Protection Plan 12, 24, 36 or 48 months
* Specifications subject to change

gambar>>>bikewalls.com

spec>>>www.kawasakimotorcycle.org/ninjazx-14.php

SUZUKI GSX-R 1300/HAYABUSA

Spec 2010 :

Chassis:
Brakes Front Disc brake, twin
Brakes Rear Disc brake
Colour Blue, Black
Curb Weight 260kg (573 lbs)
Dry Weight 220 kg (485 lbs)
Final Drive RK GB50GSV Z4, 114 links
Fuel Tank Capacity 21 L (5.5/4.6 US/Imp gal)
Ground Clearance 120 mm (4.7 in)
Overall Length 2190 mm (86.2 in)
Overall Width 735 mm (28.9 in)
Seat Height 805 mm (31.7 in)
Suspension Front Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Suspension Rear Link type, coil spring, oil damped
Tires Front 120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Tires Rear 190/50ZR17M/C (73W), tubeless
Transmission 6-speed constant mesh
Wheelbase 1480 mm (58.3 in)

Engine:
Bore Stroke 81.0 x 65.0mm
Compression Ratio 12.5 : 1
Engine 4-stroke, liquid-cooled, DOHC
Fuel System Fuel injection system
Ignition Electronic ignition (Transistorized)
Lubrication Wet sump
Starter Electric
Key Features
-S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) allows the rider to choose from three different engine settings depending on riding conditions or rider preferences
-340cc – 1340cc, DOHC liquid-cooled engine with 16-valves, Twin Swirl Combustion Chambers provides 11% higher performance and smoother operation
-Instrument cluster features four analog meters for speedometer, tachometer, fuel gauge and water temperature with a S-DMS mode indicator, gear position indicator and adjustable engine rpm indicator
-Front ForksFront Forks – Fully adjustable inverted front fork featuring DLC coated inner tubes for minimal friction resistance and outstanding suspension performance over a variety of riding conditions
-Suzuki SDTV fuel injection system with dual injectors per cylinder and ram air intake with large volume airbox
-Radial-mount front brake calipers for maximum braking performance and allows for smaller 310mm front brake rotors resulting in reduced unsprung weight and improved handling
-Vertically stacked twin headlights provide increased light intensity, improved light distribution and match the elegant flow of the new Hayabusa styling
-LED taillight utilizes a double lens structure with a clear inner lens and a red outer lens for maximum visibility and a high quality finish

sumber :

gambar>>>bikewalls.com

spec>>>motorcyclesdesign.blogspot.com/…/2010suzukihayabusa-gsx1300r.html

HONDA VFR 1200



Spec 2010 :

Engine Type: 1237cc liquid-cooled 76° V-4
Bore and Stroke: 81mm x 60mm
Compression ratio: 12.0:1
Valves: SOHC; four valves per cylinder
Induction: PGM-FI 44mm throttle bodies
Ignition: Digital electronic
Transmission: 6-speed (VFR1200F) / Six-speed automatic with two modes and manual mode (VFR1200F with Dual Clutch Automatic Transmission)
Final Drive: Shaft
Suspension
Front: 43mm; 4.7 inches travel
Rear: Pro Arm single-side swingarm with Pro-Link® single gas-charged shock; 5.1 inches travel
Brakes
Front: Dual 320mm discs, CBS 6-piston calipers with ABS
Rear: Single 276mm disc, CBS two-piston caliper with ABS
Tires
Front: 120/70 ZR17 radial
Rear: 190/55 ZR17 radial
Wheelbase: 60.8 inches (1545mm)
Rake: 25-deg
Trail: 101.0mm (4.0 inches)
Seat Height: 32.1 inches (815mm)
Fuel Capacity: 4.9 gallons
Color: Candy Red
Curb Weight: 591 lbs (VFR1200F) / 613 lbs (VFR1200F with Dual Clutch Automatic Transmission)*
*Includes all standard equipment, required fluids and full tank of fuel–ready to ride.

sumber :

gambar>>>bikewalls.com

spec>>>www.dancewithshadows.com/…/hondavfr1200-f-launched-specifications-and-photo-gallery/

Well bakal seru pastinya tahun 2010 akan menjadi ajang siapa yang tercepat di jalan raya kita tunggu aksi saja ketiganya,,

segera muncul YAMAHA X-1,Senjata yang terlupakan!!!!

well,gw sengaja buat tulisan tentang yamaha x-1…seolah-olah tidak tercium oleh media tentang motor ini,,kemarin waktu gw melewati jalur pantura demak-kudus..gw tidak sengaja melihat truck distribusi motor yamaha disitu terselip diantara jupiter z beberapa motor yang gw rada bingung dengan bentuknya,tapi waktu gw lihat dengan lebih teliti ternyata motor yang berjenis ayago(ayam jago) mirip banget dengan X-1 yang ada di thailand,blok mesin yg digunakan pun mirip milik jupiter mx,,sayang gw waktu itu g bawa camdig.seperti inilah sosoknya>>>>

untuk data spesifikasi gw belum dapat info,ya tenaga tidak jauhlah dengan jupiter mx 135LC….so kita tunggu aja launchingnya

YAMAHA BYSON (FZ 16),SANG RAJA CRUISER BARU???

“SANGAR”itulah mungkin perkataan yang kita ucapkan pertama kali jika melihat penampilan sang byson ini,ya pastinya kita juga bertanya-tanya apakah tenaga mesin  segahar penampilannya??motor yang berkategori sport touring ini tentunya mempunyai karakter yang cocok untuk jalanan indonesia,berbekal mesin denga kubikasi 153cc diyakini mampu melibas berbagai medan.Menarik memang kaki-kaki pun cukup mumpuni..pastinya motor ini bakal menjadi idola baru bagi para biker yang gemar akan menempuh perjalanan jauh,tapi juga handal dan efisien buat komuter di dalam kota,

berikut spesifikasi fz 16>>>>

Yamaha FZ16 Engine:
Engine type: Air-cooled, 4-stroke, SOHC, 2-valve
Displacement: 153.0cm3
Bore & Stroke: 58.0 × 57.9mm
Compression ratio: 9.5:1
Maximum output: 14PS / 7500 rpm
Maximum torque: 14 N.m / 6000 rpm
Starting method: Electric starter
Lubrication type: Wet sump
Carburetor type: BS26
Clutch type: Constant mesh wet multiplate
Ignition type: CDI
Primary/secondary reduction ratio: 3.409 / 2.857
Transmission type: Return type 5-speed

Yamaha FZ16 Chassis:
Frame type: Diamond
Suspension (front/rear): Telescopic / Monocross
Brake type(front/rear): Hydraulic single disc / drum
Tire size (front/rear): 100/80-17 / 140/60-R17

Yamaha FZ16 Dimensions:
Overall Length × Width × Height: 1,975mm × 770mm × 1,045mm
Seat height: 790mm
Wheelbase: 1,335mm
Minimum ground clearance: 160mm
Dry weight/Curb weight: 126 kg / 137 kg
Fuel tank volume: 12 liters
Engine oil volume: 1.2 liters

well,pure motorsport ini tinggal tunggu launching saja,,haha siap2 bagi yang pengen merasakan sensasi sang streetfighter raja jalanan baru ini,,

The Cruiser Duel!!!spec comparation

komparasi fitur motor cruiser indonesia

well,gue demen bahas tentang duel suatu produk dari segi fitur2nya…kali ini gue pengen bahas tentang motor cruiser,kita semua tahu motor2 cruisernya indonesia apa saja…langsung aja gue mulai dari produk pabrikan jepang dulu,,

HONDA

MEGAPRO 1600

Panjang X lebar X tinggi : 2.034 x 754 x 1.065 mm
Jarak sumbu roda : 1.281 mm
Jarak terendah ke tanah : 149 mm
Berat kosong : 126 kg (tipe spoke) / 127 kg (tipe CW)
Tipe rangka : Pola Berlian (diamond steel)
Tipe suspensi depan : Teleskopik
Tipe suspensi belakang : Lengan ayun dan peredam kejut dapat disetel pada 5 posisi
Ukuran ban depan : 2,75 – 18 – 42P
Ukuran ban belakang : 3,00 – 18 – 47P
Rem depan : Tipe cakram hidrolik, dengan piston ganda
Rem belakang : Tromol
Kapasitas tangki bahan bakar : 13,2 liter
Tipe mesin : 4 langkah, SOHC, pendinginan udara
Diameter x langkah : 63,5 x 49,5 mm
Volume langkah : 156,7 cc
Perbandingan kompresi : 9,0 : 1
Daya maksimum : 13,3 PS / 8.500 RPM
Torsi maksimum : 1,3 kgf.m / 6.000 RPM
Kapasitas minyak pelumas mesin : 0,9 liter pada penggantian periodik 0,9 liter pada penggantian periodik
Kopling Otomatis : Manual, tipe basah dan pelat majemuk
Gigi transmsi : 5 kecepatan, bertautan tetap
Pola pengoperan gigi : 1-N-2-3-4-5
Starter : Pedal dan starter elektrik
Aki : 12 V – 5 Ah
Busi : ND X 24 EP-U9 / NGK DP8EA-9
Sistem pengapian : DC-CDI, Baterai

HONDA NEW TIGER REVO/GL 200R

* Panjang x Lebar x Tinggi 1.990 x 742 x 1.035 mm
* Jarak Sumbu Roda 1.330 mm
* Jarak Terendah ke Tanah 145 mm
* Berat Kosong 123 kg
* Tipe Rangka Pola Berlian
* Ukuran Ban Depan 2,75 – 18 – 42L
* Ukuran Ban Belakang 100/90 – 18 – 47P
* Rem Depan Tipe cakram hidrolik, dengan piston ganda
* Rem Belakang Tipe Tromol, digerakkan dengan tuas mekanis
* Suspensi Depan Teleskopik
* Suspensi Belakang Lengan ayun dengan sok beker ganda, peredam dapat disetel
* Kapasitas Tangki Bahan Bakar 13 Liter
* Tipe Mesin 4 Langkah OHC, pendinginan udara
* Diameter X Langkah 63,5 x 62,2 mm
* Volume Silinder 196,9 cc
* Perbandingan Kompresi 9,0 : 1
* Daya Maksimum 17,4 PS / 8.500 RPM
* Torsi Maksimum 1,62 kgf.m / 6.500 RPM
* Kapasitas Pelumas 1 Liter
* Kopling Manual, tipe basah dan pelat majemuk
* Gigi Transmisi 6 kecepatan, bertautan tetap
* Pola Pengoperasian Gigi 1-N-2-3-4-5-6
* Starter Pedal dan elektrik
* Aki 12 V – 7 Ah
* Busi ND X 24 FS – U9 / NGK DP8 EA-9
* Sistem Pengapian CDI-AC, Magneto

SUZUKI

THUNDER EN 125

MESIN
Jenis : 4 Langkah, Pendingin Udara SOHC
Jumlah : 1 (satu)
Diameter Silinder : 57 mm
Langkah Piston : 48,8 mm
Kapasitas Silinder : 125 CC
Perbandingan Kompresi : 9,2 : 1
Daya Maksimum : 11,5 ps / 9.500 rpm
Karburator : Mikuni BS26SS, Tunggal
Saringan Udara : Elemen Busa Polyurethane
Sistem Starter : Listrik dan Engkol
Sistem Pelumasan : Perendam Oli
DIMENSI & BERAT
Panjang Keseluruhan : 1.945 mm
Lebar Keseluruhan : 735 mm
Tinggi Keseluruhan : 1.070 mm
Jarak antar as roda : 1.265 mm
Jarak mesin ke tanah : 160 mm
Tinggi tempat duduk : 750 mm
Berat Kosong : 127 kg
RANGKA
Suspensi Depan : Teleskopik, Pegas Spiral, Bantalan Oli
Suspensi Belakang : Lengan Ayun, Bantalan Oli, 5 tingkat pengaturan pegas.
Sudut Kemudi : 42° (kiri dan kanan)
Radius Putar : 2,1 m
Rem Depan : Cakram
Rem Belakang : Tromol
Ukuran Roda Depan : 80/90 – 18 4PR
Ukuran Roda Belakang : 90/90 – 18 4PR
KELISTRIKAN
Sistem Pengapian : CDI
Busi : NGK CR8E, ND U24ESR-N
Accu : 12 (8Ah) 10 HR
KAPASITAS
Tangki Bahan Bakar + Cadangan : 14 Liter
Tangki Cadangan : 2 Liter
Oli Mesin : 1.00 ml
TRANSMISI
Kopling : Manual, Constant Mesh
Transmisi : 5 Percepatan
Arah Perpindahan Gigi : 1 ke bawah, 4 ke atas
Rantai Penggerak : rantai

THUNDER GSX 250

Panjang X lebar X tinggi : 1.975 x 765 x 1.075 mm ;

Jarak sumbu roda : 1.310 mm ;

Berat kosong : 132 kg ;

Suspensi depan : Teleskopik 37mm ;

Suspensi belakang : Lengan ayun, sokbreker ganda;

Ban depan : 3.00 x 18;

Ban belakang : 120/80 – 17 ;

Rem depan : Cakram hidraulik 260 mm ;

Rem belakang : Teromol;

Kapasitas tangki BBM : 15 Liter;

Tipe mesin : 4 Langkah SOHC, TSCC, pendinginan udara ;

Diameter x langkah : 72 x 61,2 mm;

Volume langkah : 249 cc;

Perbandingan kompresi : 9,0 : 1 ;

Sistem pengapian : CDI ; Karburator : Mikuni BSR 32 mm ;

Daya maksimum : 20 dk / 7.500 rpm;

Torsi maksimum : 2,1 kg-m / 6.000 rpm;

Kopling : Manual , tipe basah;

Gigi transmisi : 5 kecepatan

YAMAHA

V-IXION 150

MESIN
Tipe : Injection, Liquid Cooled 4-Stroke, SOHC
Susunan Silinder :Forward – Inclined Single Cylinder
Volume Silinder : 149.80 cc
Diameter x Langkah : 57.0 mm x 58.7 mm
Perbandingan Kompresi : 10.40 : 1
Tenaga Maksimum : 11.10 kW @8500 rpm
Torsi Maksimum : 13.10 Nm @7500 rpm
Sistem Pelumasan : Wet Sump / Pelumasan Basah
Kapasitas Oli Mesin : 1.15 Liter
Kapasitas Air Pendingin :Tangki Recovery 0.4 Liter,Total 0.79 Liter
Kapasitas Tangki Bensin : 12.0 Liter
Throttle body : MIKUNI SE AC28-1
Putaran Langsam Mesin : 1400 ± 100 rpm
Saringan Udara : Dry Element
Sistem Starter : Electric Starter and Kick Starter
Kopling : Wet, Multiple-Disc
Tipe Transmisi : Constant Mesh 5-Speed/ Mechanical

Rangka
Tipe Rangka : Delta Box Frame / Pressed Backbone
Suspensi Depan : Telescopic Fork
Suspensi Belakang : Swingarm (Link Suspension)
Rem Depan : Single Disc Brake 245.0x 4.0 mm
Rem Belakang : Drum Brake (Leading, Trailing) 130.0mm
Ban Depan : 2.75 – 17 41P
Ban Belakang : 90/90 – 17M/C 49P
Ukuran Rantai : 428
Jumlah mata rantai : 120

Kelistrikan
Lampu Depan : 12V, 35W / 35.0W x 1
Lampu Sein Depan : 12V, 10.0W x 2
Lampu Belakang : 12V, 5.0W x 1
Lampu Rem : 12V, 5.0W / 21.0W x 1
Lampu Sein Belakang : 12V, 10.0W x 2
Battery : 3.5 A
Busi / SparkPlug : NGK CR8E / DENSO U 24 ESR-N
Sistem Pengapian : DC – CDI [Full Transistor]
Sekring : 20 A

DIMENSI
P x L x T : 2000 mm x 705 mm x 1035 mm
Tinggi Tempat Duduk : 790 mm
Jarak Sumbu Roda : 1282 mm
Jarak Terendah ke Tanah : 167 mm
Berat Kosong : 114.0 kg

SCORPIO Z 225

MESIN
Tipe Mesin 4 langkah, SOHC pendingin udara
Diameter x Langkah 70 x 58 mm
Volume Silinder 223 cm
Perbandingan Kompresi 9.5 : 1
Kopling Manual
Susunan Silinder Silinder Tunggal Tegak
Gigi Transmisi 5 kecepatan
Pola Pengoperasian Gigi 1-N-2-3-4-5
Sistem Pengapian DC-CDI
CHASIS
Berat 125 Kg
Tipe Rangka Double Cradle
Kapasitas Tangki 13.5 liter
Jarak Sumbu Roda 1,295 mm
Jarak ke Tanah 165 mm
Tinggi Tempat Duduk 770 mm
SUSPENSI / BAN
Suspensi Depan Teleskopik
Suspensi Belakang Monocross
Ukuran Ban Depan 80/100-18-47 P
Ukuran Ban Belakang 100/90-18-56 P
PERFORMA
Dimensi (P x L x T) 2,020 x 770 x 1,090 mm
Sistem Starter Kick & Electric
Daya Maksimum 19 PS / 8,000 RPM
Torsi Maksimum 1.86 KGF.M / 6,500 RPM
DIMENSI
Rem Depan Cakram double piston
Rem Belakang Tromol

BAJAJ

XCD 125

Mesin & Transmisi Tipe 4-Tak, DTS-Si, Pendingin udara
Volume Silinder 124,58 cc
Tenaga Max. 9.53 PS (7,01kW) @ 7.000 rpm
Torsi Max. 10,85 Nm @ 5.000 rpm
Transmisi 4-Kecepatan (N-1-2-3-4)
Suspensi Depan Teleskopik (jarak langkah 125 mm)
Belakang Tipe SNS (Dual Spring) dengan 5 posisi penyetelan
Rem Depan Tipe tromol, diameter 130 mm
Belakang Tipe tromol, diameter 110 mm
Velg Tipe Velg Racing Warna Hitam
Ban Depan 2,75-17 41 P
Belakang 3,00-17 50 P
Kapasitas Tangki Full 8 liter (Cadangan 1,8 L)
Kelistrikan Sistem 12V (DC)
Lampu Depan 12 Volt 35/35 W, HIS Halogen
Dimensi Jarak sumbu roda 1.275 mm
Tinggi tempat duduk 800 mm
Berat Berat Kosong Kendaraan 112 kg

PULSAR dts-i 180

Mesin Jenis 4 Langkah DTS-i *, SOHC pendingin udara
Volume Silinder 178.60 cc
Tenaga Maksimum 12.15 (16.51 Ps) pada 8.000 rpm
Torsi Maksimum 15.22 Nm pada 6.000 rpm
Sistem Pengapian Digital C.D.I dikendalikan mikroprosesor
Rasio Kompresi 9,5 : 117.17 Nm
Transmisi 5 Kecepatan / 1-N-2-3-4-5
Suspensi Depan Garpu Teleskopik (langkah 135 mm)
Belakang Swing arm – 5 way adjustable
NitroX Shock Absorbers
Rem Depan 240 mm Cakram hidrolik
Belakang 130 mm Tromol mekanik
Velg Jenis / ukuran Model Racing 17″ (hitam) Model Jari 17″
Ban Depan 2.75 x 17.41 P
Belakang 100/90 x 17.55 P
Kelistrikan Sistem 12V (AC + DC)
Lampu belakang / stop L.E.D 2 baris
Sistem starter Kick start dan electric start
Dimensi Panjang x Lebar x Tinggi 1990 mm x 750 mm x 1090 mm
Jarak sumbu roda 1320 mm
Berat kosong kendaraan 143 kg
Jarak ke tanah 165 mm (minimum)
Bahan Bakar Jenis Bensin tanpa timbal
Kapasitas 15 liter penuh (2.0 liter cadangan terpakai)
Jenis Rangka Double cradle
Fitur Lampu Depan Fairing Twin Pilot (wolf Eye) Lampu depan model bulat
Warna Mesin Hitam Silver
Knalpot Hitam Krom
Speedometer Digital Analog
Garansi 3 tahun atau 30.000 km **

Engine Type 4-Stroke, DTS-i
Cooler Natural Air with Oil Cooler
Compression Ratio 9.5 : 1
Displacement 198.8 cc
Max Power 18 Ps
Max Torque 17.17 Nm
Suspension Front Telescopic forks 130 mm
Rear Coil Spring with NitroX Absorber
Brakes Front 260 mm disc
Rear Drum
Tyres Front 90/90 x 17.49P Tubeless Tyre
Rear 120/80 x 17.49P Tubeless Tyre
Fuel Tank Capacity 15 Lts
Dimensions Wheelbase 1350 mm
Weight 145 kg
Length 2035 mm

Width 750 mm
Height 1165 mm

TVS

APACHE RTR 160

ENGINE
4 Stroke, 159.7 cc, Single
Maximum Power: 11.19 KW (15.2 bhp) @ 8500 rpm
Maximum Torque: 13.1 Nm @ 6000 rpm
Bore x Stroke : 62mm x 52.9 mm
Compression Ratio: 9.5:1
Carburettor: Mikuni BS-26
Valve train: 2 Valves, single cam
Valves per cylinder: 2 Valves
Power to weight ratio: 111.76 bhp / ton
Starting: Electric & Kick Start
Idle speed : 1400rpm
Ignition: IDI-Dual mode digital ignition
Engine oil capacity: 1000 ml

TRANSMISSION

Clutch : Wet, Multi-Plate
Primary reduction: 65/21
Final reduction: 44/13

CHASSIS
Type: Double Cradle

SUSPENSION
Front: Telescopic Forks, 105mm Stroke
Rear: Monotube Inverted Gas filled shox (MIG) with spring aid
Castor angle: 25.5°
Trail length: 81.3 mm

BRAKES

Front: 270 mm Petal Disc
Rear: 130 mm Drum

WHEELS AND TYRES
Rim size (Front): 1.85 x 17”
Rim size (Rear): 2.15 x 18”
Tyre size (Front): 90/90 x 17”
Tyre size (Rear): 100/80 x 18”
Tyre make: TVS Tyres

Fuel tank capacity: 16.0 lit
Reserve: 2.5 lit
Useable reserve: 1.7 lit

DIMENSIONS

Length: 2020 mm
Width: 730 mm
Height: 1050 mm
Wheelbase: 1300 mm
Saddle height: 790 mm
Ground clearance: 180 mm

WEIGHTS

Kerb weight: 136 kg
Weight distribution: Kerb (F/R) 60/76 kg
Laden (F/R) (Solo – 65kg) 79/122 kg

PERFORMANCE (TVS claimed)
0-60 kph: 4.80 seconds
0-100 kph: 17.69 seconds
0-100 m: 7.91 seconds
0-400 m: 19.70 seconds
30-80 kph (4th gear): 11.84 seconds
30-80 kph (5th gear): 15.68 seconds
Maximum speed: 118 kph

MINERVA

NAKED 250S

Engine Type SOHC, Air Cooled with Advanced Balancer Shaft
Bore x Stroke (mm) 72,5 x 59,8
Displacement (cc) 247
Compression Ratio 10,2:1
Carburettor Type MV 30 P
Max Power (Hp/RPM) 20,5/8500
Max Torque (NM/RPM) 18/6000
Lubrication System Forced & Wet Sump
Clutch: Wet Type & Multi Plates
Gear Transmission 5 Speed
Gear Shift Pattern: 1-N-2-3-4-5
Gear Ratio :
1st 2,769
2nd 1,722
3rd 1,318
4th 1,125
5th 0,962
Generator 8 pole
Ignition CDI
Battery Type 12V 9 AH
Head Light L/H = 35 / 35 w
Tail Light 0,23 w
Stop Light 0,58 w
Winker 5 w
Frame Type Multi Twin Spar Trellis Configuration
Steering Head Angle 30o
Suspension Front Telescopic
Suspension Rear Mono Shock
Wheel Front Rim 2.75×17
Wheel Rear Rim 3.50×17
Type Front 100/70 x 17
Type Rear 130/70 x 17
Chain :
Pitch 520
Number Of Link 104
Fuel Tank Capacity 11 Lt
Height 1.040mm
Length 1.990mm
Widht 825mm
Seat Height 800mm
Wheel Base 1.350mm
Ground Clearance 200mm
Weight 122kg

Nah demikian sedikit tentang spec motor-motor cruiser yang beredar di indonesia semoga berguna untuk sekedar referensi dan pastinya juga kita saat ini sudah banyak pilihan guna melibas jalanan raya ini dengan para motor cruiser ini!!!!!,,

‘KAWASAKI LIGHT SPORT CLASS!!NINJA KRR 150 OR NINJA 250R,,who’s the best??

ninja krr 150 2stroke or ninja 250r??

well,,saya memang tertarik untuk mecompare ke-2 produk andalan kawasaki ini,seperti yang telah kita ketahui baik krr 150 2 stroke atau 250r 4 stroke memiliki performa yang sama2 beringas!!sepadan dengan harganya yang jg beringas tentunya,hehe…

nah!! apa pantas keduanya  disebut sebagai best light sportbike,mungkin bila dilihat dari sisi displacement engine tentu  para orang awam bakalan menganggap 250r lbih wah scara perform,tapi fakta berbicara lain secara matematis krr memiliki power lebih untuk menghabisi sang adik,,ini karena banyak yang berpendapat mesin 2 tak memiliki power 2 kali power 4 tak,,baik saya akan mulai dari sang raja jalanan krr 150:

performa motor memiliki engine single cylinder 2 stroke 6 speed,water cooled,KIPS  dapat menghasilkan sekitar 30ps ini tentu sudah sangat tidak asing bagi para biker indonesia,krr muncul pada pertengahan th 2002 melalui importir umumu/cbu..tentu saja pada saat itu motor ini menjadi idola para kawula muda bermain di kelas premium krr tentu pantas disandingkan dengan honda cbr bahkan nsr sp sekalipun..secara design kawasaki sudah cukup apik menata sang raja jalanan ini dengan fitur ala khas mini moge pantas kita sematkan pada krr,tampilan full fairing dengan dikombinasi two seater dan buntut yang lumayan runcing pada waktu itu membuat krr semakin elegan menurut saya jika dibandingkan dengan cbr 150 n nsr 150r yang terlihat cungkring.mungkin kekurangan krr adalah mesinnya yan g masih mengusung 2 stroke dimana di era globewarming ini tentu dianggap tidak layak,,nah bagaimanakah pihak kawasaki mempertahankan produk unggulannya ini apalagi terdengar akan diberlakukannya uji emisi euro3 di Indonesia.

NINJA 250R:

motor global yang dijual di indonesia ini tentu menjadi obat manjur para biker yang benar-benar rindu dengan real motor sport,sensasi mengendarai motor berwajah moge dengan mesin yang mudah dikendalikan tetapi tetap responsif,membuat para biker baik pemula maupun yang udah pro-pun rala mengelontorkan uang lbih untuk menjadi indener pertama untuk mengendarai sang monster kecil ini,,wel msuk pertengahan th 2008 mengusung engine paralleltwin 4 valve/cylinder DOHC 6 speed,tentu saja performa yang beringas akan mudah didapat dan banyak pula yang beranggapan konsumsi bbm 250r lmayan irit untuk motor ber cc besar..penampilan si 250r ini lebih stylish dan lebih wah jika dibandingakn sang kakak krr 150,banyak yang mengklaim bahwa designnya menganut zx-10r 2006,pihak kawasaki-pun berpebdapat bahwa aerodinamis motor ini sangat terasa hal ini dikarenakan mereka tidak sembarangan mengeluarkan produk 250r mereka mengatakan bahwa ninja memiliki performa yang sebanding dengan tampilan yang rigit tsb.kawasaki uga mengetest 250r dilubang/terowongan angin yaitu sebuah alat untuk mengetest pesawat terbang & moge2 kawasaki laiinya,250r 2008 ini mengalami banyak perubahan dibandinjkan dengan versi sebelummnya baik tampilan maupun engine,

so,, keduanya memiliki kekurangan dan kelebihan masing2 baik ninja krr 150 yang berharga 31jtaan maupun 250r shrga 46jtaan ini tetap memiliki pengemar masing-masing sah saja jika kita menentukan siapa yang terbaik,semua kembali pda kita yang menilai..semoga artikel ini berguna,slamat memilih!!

HONDA NEW TIGER REVO (gl 200r)???

ini tulisan pertama gua ya agak berantakan mohon maaf atas kekurangan dalam penulisan silahkan berikan saran maupun kritik

WELL,, Assalamualaikum.wr.wb….gue heran pa maksud honda ngeluarin new tiger revo, pa kah kekurangan pada tiger revo jelas-jelas disini motor ini mamakai kata-kata revo yang artinya revolusioner . well, pertanyaanya apa tiger revo masih kurang revolusioner???seperti yang kita ketahui dari generasi 1994 hingga sekarang ini, mesin honda tiger ya itu2 saja 196,6 cc 4 langkah ohc,6 percepatan dengan kompresi 9,0:1,daya/torsi 16,7 ps pada 8500rpm/1,60 kgf’.m pada 7000rpm.

Dilihat teknologi pastinya motor ini udah ketinggalan dari para pesaing2nya di kls 200cc sprti yamaha scorpio & bajaj pulsar 200 apalagi jika dibandingkan dengan ninja 250r wushh!!jauh banget euy baik power maupun teknonya.Ok yang bikin bingung?? knpa msih ada jg yang beli, ya dari segi konsumen mungkin honda mengincar pasar eksekutif muda tapi faktanya kebanyakan yang menggunakan motor ini malah para pelajar seragam abu2,,,