INIKAH KAWASAKI NINJA ZX10R 2011 ??

Rumor gembar-gembor di berbagai forum duniaa maya roda2 diseluruh dunia tampaknya lagi sibuk membahas supersport Kawasaki dikelas seliter apalagi kalau bukan NINJA ZX-10R 2011 berbagai respon bermunculan. Sudah merupakan hal yang umum apabila banyak kalangan menyimpulkan bahwa desaim zx-10r terbilang kurang bengis dibanding rival2 dikelas seliter. Di tahun 2010 gambar konsep untuk 2011 perkembangan motor andalan kawasaki ini diimajinasi desain jerome vannesson dari Moto Revue. Desain Photoshop ini tergambar rancangan desain generasi kawasaki yang kental bernuansa futuristik dan modern. Dengan desain garis-garis body yang tajam bak sosok pesawat jet tempur dengan kombinasi tail yang meruncing seperti KTM rc8 dengan fairing yang lebih dinamis serta side strought tajam milik zx-14.

sumber : otomodify

gambar: moto revue.com

Kawasaki Ninja 150rr Technology,,

MENURUT ketua Kawasaki Ninja Club (KNC), Billy, pada dasarnya Kawasaki Ninja merupakan sepeda motor paling canggih dibanding produk lain di Indonesia. Walau pun demikian, bukan berarti ‘kuda Jepang’ ini tidak lepas dari masalah sama sekali. Rata-rata keluhan para pengguna Ninja bersumber dari permasalahan di karburator.

Untuk model Ninja RR problem yang kerap ditemui adalah bukaan gas yang suka ‘nyangkut’. Gejala ini bisa dideteksi dengan terasa beratnya grip gas atau putaran mesin tidak langsung turun saat gas dipelintir dalam-dalam. “Tabung skep tidak memiliki lapisan krom sehingga pergerakan naik turunnya tabung kurang lancar,” kata Billy.

Padahal, lanjutnya, kenikmatan mengendarai sebuah sepeda motor salah satunya dari karakter mesin yang mudah dikendalikan lewat respons pada ‘betotan’ gas-nya.

Solusi yang paling jitu untuk mengatasi masalah ini adalah dengan mengganti tabung skep karburator standar tadi dengan milik karburator Keihin PE 28. Bisa juga menggunakan tabung skep PWL 28 milik saudaranya (Ninja R). Jika punya dana cukup, solusi paling mudah dengan mengganti total karburator standarnya dengan karburator Keihin PWK 28 atau Keihin PE 28 milik Honda NSR SP.

Setelah itu jangan lupa merawat kebersihan karburator dengan menjaga kebersihan saringan udara/air filter. Gunakan produk orisinal karena dari produsennya sudah dirancang untuk melayani kebutuhan Ninja.

Rutin membersihkan karburator dua bulan sekali juga baik untuk menjaga performa motor tetap optimal. Jika sering melintasi jalan berdebu, rutinitas pembersihan karburator bisa dipercepat. Selamat mencoba…(Cdx)

Tahun 2006 Ninja RR meraih penghargaan sebagai “The Best Sport” untuk kelas 125-156cc pada ajang The Best Indonesian Motorcycle 2006 yang diadakan oleh Forum Wartawan Otomotif Indonesia. Ajang ini semakin membuktikan bahwa prestasi dan ketangguhan Ninja RR semakin diakui di mata masyarakat.

super motoGP

super red

Dengan dikembangkannya Super KIPS dan HSAS sebagai teknologi Ninja generasi ketiga ramah lingkungan, Ninja RR semakin mengukuhkan gengsinya sebagai motor Super Sport Indonesia yang semakin menjadi impian eksklusif setiap pribadi yang mendambakan motor sejatikelas atas nan tangguh dan kharismatik. Inilah dia sang raja jalanan…..

H S A S

Catalytic Converter

super black

sporty full fairing

tough super wheel

Super KIPS

Copyrights © 2007 PT Kawasaki Motor Indonesia. All Right Reserved. Privacy Policy

Type : 2-tak,crankcase reedvalve,SuperKIPS,HSAS
Diameter x Langkah : 59,0 x 54,4mm
Sistem Pendinginan : Pendinginan dengan air
Jumlah & Isi Silinder : Satu buah & 148cc
Perbandingan Kompresi : 6,8 : 1
Daya Maksimum : 22,1 KW ( 30,1 PS ) / 10.500 RPM
Torsi Maksimum : 21,6 Nm / 9.000 RPM
Karburator : Mikuni VM 28
Sistem Starter : Kick
Jumlah Transmisi : 6 speed, constant mesh, return shift
Tipe system reduksi primer : Gear
Rasio reduksi : 3,272 ( 72/22 )
Kopling : Wet, multi disc
Tipe Transmisi : 6 speed, constant mesh, return shift
Rasio Gigi : Ke-1 2.700 ( 27/10 )
Ke-2 1.706 ( 29/17 )
Ke-3 1.300 ( 26/20 )
Ke-4 1.090 ( 24/22 )
Ke-5 0.952 ( 20/21 )
Ke-6 0.863 ( 19/22 )
Tipe sistem final drive : Chain drive
Rasio reduksi : 3.000 ( 42/14 )
Drive rasio keseluruhan : 8.479 @ top gear
Sistem Pelumasan Oli : Oil Injection
Kapasitas Oli Samping : 1 liter
Kapasitas Oli Transmisi/Mesin : 0,87 liter
Knalpot / Muffler : Catalic Converter
Kapasitas Coolant : 1,3 liter
Suspensi Depan : Telescopic Fork Suspension
Suspensi Belakang : Monoshock Suspension
Rem Depan : Rem Cakram Twin Pot
Rem Belakang : Rem Cakram Twin Pot
Ban Depan : 90/90-17 49S Tube-type
Ban Belakang : 110/80-17 57S Tube-type
PanjangxlebarxTinggi : 1975mm x 719mm x 1090mm
Tinggi Tempat Duduk : 780mm
Jarak Poros Roda : 1.305mm
Jarak ke tanah : 145mm
Berat : 124,5 kg
Isi tangki bensin : 10,8 liter
Baterai : 12 V 4 Ah

YAMAHA BYSON,V-IXION DAN SCORPIO FIAT??HONDA TIGER DAN MEGAPRO REPSOL??

Well,agaknya  strategi mengenakan livery khas motogp akan menjadi trend pemasaran produk oleh pabrikan r2 terlihat dengan diawali Honda yang memadukan warna khas repsol honda motogp dan kini yamaha dengan pasukan jupiter dan mio series berlivery fiat yamaha,cukup menarik menilik strategi yang dikenakan ini dengan begitu para konsumen akan merasa seperti tampil bagaikan pembalap idolanya. Bisa dibilang Penjualan Honda dengan Blade Repsol editionnya lebih banyak diminati ketimbang versi biasanya namun rasanya masih ada yang mengganjal bila trend tersebut hanya dikenakan pada motor tipe bebek saja, tpi alangkah lebih baik lagi bila motorsport batangan macam v-ixion dan scorpio dari yamaha tersedia dengan livery khas motogp,apalagi balap motogp lebih identik dengan motorsport.

Apabila hal ini terealisasi pasti akan menambah pilihan bagi para konsumen,tampil keren khas motor balap?boleh tapi tetap safety riding diutamakan